Сколько можно заработать на фуре за месяц: реальные цифры с дороги
Сколько реально можно заработать на фуре за месяц? Многие думают, что это тысячи долларов в день, но правда другая. В России, особенно в регионах, доход зависит не от машины, а от того, как ты её используешь. Я не говорю про магистральные перевозки из Москвы в Владивосток - там всё по-другому. Речь о тех, кто работает на фуре в Калуге, Орле, Туле, и ведёт грузы по ближнему кругу. Это те, кто выезжает утром и возвращается вечером, перевозит мебель, стройматериалы, продукты, и иногда даже технику. И именно их доход мы и разберём.
Фура - это не только большая машина, это бизнес
Фура - это не просто транспорт. Это бизнес с топливом, шинами, ТО, страховкой, налогами и временем. Многие думают, что если у тебя есть фура, ты сразу начинаешь зарабатывать 200 тысяч в месяц. Но на деле, если ты не знаешь, где брать грузы, и не умеешь считать расходы, ты можешь и в минус уйти. В 2025 году средняя стоимость топлива для фуры - 62 рубля за литр дизеля. Расход - 35-40 литров на 100 км. Это значит, что за 100 км ты тратишь 2170-2480 рублей только на топливо. Плюс амортизация - 15-20 тысяч рублей в месяц, если машина куплена в кредит. Плюс шины - одна пара стоит от 40 тысяч, и ходят они не больше 150 тысяч км. Это 250-300 рублей за 100 км. Плюс страховка - от 80 тысяч в год. Это ещё 6700 рублей в месяц. Плюс ТО - раз в 40-50 тысяч км, в среднем 15-25 тысяч за раз. Если ты ездишь 1500 км в месяц, то на обслуживание уйдёт 500-800 рублей в месяц. И это без платных дорог, штрафов, простоя и неоплаченных рейсов.
Теперь посчитаем чистый доход. Допустим, ты работаешь 20 дней в месяц. Каждый день - 2 рейса по 150 км. Это 6000 км в месяц. Средняя ставка за километр - 18-22 рубля. Значит, выручка - 108 000-132 000 рублей. Вычитаем расходы: топливо - 21 000 руб., амортизация - 18 000 руб., шины - 2000 руб., страховка - 6700 руб., ТО - 800 руб., зарплата водителю (если не ты) - 40 000 руб. Итого: 88 500 рублей. Чистый доход - 19 500-43 500 рублей. Да, это не 200 тысяч. Но это при условии, что ты не простаиваешь, не теряешь грузы и не ездишь без контракта.
Как увеличить доход: три проверенных способа
Если ты хочешь выйти за пределы 40 тысяч в месяц, нужно менять подход. Первый способ - работать с постоянными клиентами. В Калуге, например, есть крупные строительные компании, которые каждый день перевозят кирпич, цемент, листы ГКЛ. Они не ищут «по рынку». Они ищут надёжного водителя с фурой, который приедет вовремя, не сорвёт график и не уедет с грузом. Если ты заключишь договор с одной такой компанией, ты получаешь 15-20 рейсов в месяц по фиксированной цене. Это стабильность. И ты не тратишь время на поиски грузов в приложениях вроде Яндекс.Груза или Ситимобил.
Второй способ - грузы не только по области, но и в соседние регионы. Москва, Тула, Брянск, Смоленск - это всё в радиусе 200-300 км. Ты можешь утром выехать из Калуги, разгрузить груз в Москве, а вечером вернуться. Это два рейса за день. Ставка за рейс - от 5000 до 8000 рублей. За 20 дней - 100 000-160 000 рублей. При этом топливо и амортизация растут, но не вдвое. Чистый доход может быть 70 000-90 000 рублей. Главное - не перегружать себя. Усталый водитель - это риск аварии и штрафов.
Третий способ - сезонные грузы. Весной и осенью спрос на перевозку стройматериалов растёт в 2-3 раза. Летом - мебель и бытовая техника. Зимой - продукты для магазинов и складов. Если ты знаешь, когда что востребовано, ты можешь поднять ставку на 30-50%. Например, в ноябре 2024 года в Калуге ставка за перевозку мебели подскочила с 15 до 23 рублей за км. За неделю ты мог заработать 35 000 рублей, просто потому что знал, когда и куда ехать.
Чего не стоит делать: 5 ошибок новичков
Первая ошибка - покупать фуру в кредит, не имея клиентов. Ты думаешь: «Куплю, потом найду грузы». Но без клиентов ты не заработаешь. Ты будешь просто платить по кредиту. Вторая - ездить по «горячим» заявкам в Яндекс.Грузе. Там ставки низкие, конкуренция высокая, а клиенты часто не платят. Третья - брать грузы с оплатой после разгрузки без договора. Ты едешь 300 км, разгружаешь, а тебе говорят: «Сейчас перечислим». И перечисляют через две недели - если перечислят. Четвёртая - игнорировать документы. Без грузовой накладной, ТТН и акта приёма-передачи ты не сможешь доказать, что работа была выполнена. Пятая - не считать расходы. Ты думаешь, что заработал 100 тысяч, а на деле - 15 тысяч чистого. Это самая частая ошибка.
Кто реально зарабатывает на фуре: 3 примера
Вот кто реально получает 80-120 тысяч в месяц. Первый - водитель-владелец фуры из Калуги, который работает с тремя крупными складами в Москве. У него контракт: 25 рейсов в месяц по 180 км. Ставка - 22 рубля за км. Выручка - 99 000 рублей. Расходы - 38 000. Чистый - 61 000. Плюс бонусы за пунктуальность - ещё 15 000. Итого - 76 000. Он не ездит по рынку, не ищет грузы, не тратит время на переговоры. Он работает как на заводе - по графику.
Второй - бывший грузчик, который купил фуру за 1,8 млн рублей, начал с одного клиента - мебельного магазина в Туле. Через полгода у него стало 5 постоянных клиентов. Он не нанимает водителей - сам ездит. Работает 22 дня в месяц. В среднем - 1200 км. Доход - 110 000 рублей. Расходы - 45 000. Чистый - 65 000. Он знает, где дешевле заправиться, где можно остановиться без штрафа, и как вести переговоры, чтобы клиент платил сразу.
Третий - мужчина 57 лет, у которого фура 2015 года. Он не ездит в Москву. Работает только в Калужской области. Перевозит стройматериалы, мебель, технику. У него 10 клиентов, по 2-3 рейса в неделю. Он не использует приложения. Все заказы - по телефону. Он зарабатывает 55 000-65 000 рублей в месяц. Его фура не новая, но он её обслуживает, не ездит в пробки, и не берёт грузы, которые не окупаются. Он не хочет быть богатым. Он хочет жить спокойно.
Что делать, если ты хочешь начать
Если ты только думаешь о покупке фуры - не покупай. Начни с Газели. Возьми её в аренду на неделю. Поезди с ней, найди 3-5 клиентов. Узнай, сколько они готовы платить за рейс. Посчитай, сколько времени ты тратишь на поиск грузов. Потом - с Газелью на фуре. Потом - с фурой. Не бери кредит. Не бери фуру без опыта. Не гонись за большими цифрами. Грузоперевозки - это не лотерея. Это работа, где успех зависит от дисциплины, знаний и постоянства. Ты не заработаешь 100 тысяч в первый месяц. Но если будешь работать умно - через полгода ты будешь зарабатывать столько, что не захочешь возвращаться к другой работе.
Фура - это не путь к быстрому богатству, а путь к стабильности
Многие думают, что фура - это билет в другую жизнь. Но реальность такова: фура - это инструмент. Как молоток. Если ты не умеешь им пользоваться, он тебе не поможет. Если ты будешь ездить без плана, без клиентов, без учёта расходов - ты будешь в долгах. Но если ты будешь работать как профессионал - ты будешь жить на достойном уровне. Не на уровне «я купил дом», а на уровне «я не боюсь, что завтра нечем будет заправиться». Это и есть настоящий доход. Не цифры на экране, а спокойствие. И это то, что нельзя купить. Только заработать.
Сколько в среднем зарабатывает фура в Калуге за месяц?
В Калуге и области средний чистый доход водителя-владельца фуры - от 40 000 до 80 000 рублей в месяц. Это при условии, что есть постоянные клиенты, не больше 1500 км в неделю и расходы учтены. Без постоянных заказов доход может падать до 15 000-25 000 рублей.
Сколько тратит фура на топливо в месяц?
При среднем расходе 35-40 литров на 100 км и цене дизеля 62 рубля за литр, фура, проезжающая 6000 км в месяц, тратит на топливо 13 000-15 000 рублей. Если ездит 10 000 км - расход уже 21 000-25 000 рублей. Это самая большая статья расходов.
Можно ли заработать на фуре без опыта?
Можно, но рискованно. Без опыта ты не знаешь, как выбрать груз, как вести переговоры, как избежать штрафов и не попасть на «пустые» рейсы. Многие новички теряют деньги в первые три месяца. Лучше начать с Газели или наёмного водителя, чтобы понять рынок, прежде чем вкладывать деньги в фуру.
Какие грузы самые выгодные для фуры в 2025 году?
Самые стабильно выгодные - стройматериалы (кирпич, цемент, ГКЛ), мебель и техника. Весной и осенью спрос на них растёт. Продукты - тоже хороший вариант, но там жёсткие сроки и низкие ставки. Лучше работать с теми, кто платит сразу и не требует срочности. В Калуге особенно востребованы перевозки в Москву, Тулу и Брянск.
Стоит ли брать фуру в лизинг?
Нет, если ты не уверен в стабильности заказов. Лизинг - это долгосрочный долг. Ежемесячный платёж - от 60 000 до 90 000 рублей. При этом ты не владеешь машиной, а только используешь. Если заказы пропадут - ты останешься в долгах. Лучше арендовать, заработать первый капитал, потом купить фуру за наличные.
Как найти постоянных клиентов на фуре?
Иди в офисы. Строительные компании, мебельные магазины, склады, продуктовые дистрибьюторы - все они нуждаются в перевозках. Принеси визитку, предложи стабильную работу, не уходи с низкой ценой. Договор - это ключ. Даже если клиент платит на 10-15% меньше, чем рынок, но платит регулярно - это лучше, чем 50 000 рублей в месяц с перебоями.