Какой объем у фуры 20 тонн: полезная информация для расчетов и перевозок

Слышали когда-нибудь от знакомого: «Давай грузить, у меня фура на 20 тонн»? И вроде всё понятно про вес, а вот сколько туда реально влезает — не каждый ответит, даже водители иногда ошибаются. Одно дело тоннаж по массе, совсем другое — объём кузова. Сколько именно кубов или, как говорят профессионалы, сколько кубических метров можно запихнуть в одну двадцатитонную фуру? Ответ тут не так очевиден, как кажется. Погнали разбираться, потому что ошибки в расчетах могут дорого обойтись — представьте, что половина вашего груза не влезла и теперь простаивает на складе. Да и перевозчики любят хитрить: кто-то обозначает «фуру» как любой большой грузовик, а кто-то понимает под этим только еврофуру.

Типы фур 20 тонн: стандартные размеры и их разброс

Начнем с простого — не существует единого образца «фуры 20 тонн». Под этим названием обычно имеют в виду крупнотоннажные тягачи с прицепом или полуприцепом, реально способные взять на себя до 20 тонн груза по массе. Самый распространённый тип – это еврофура, её еще зовут просто «шаланда» или «длинномер». Именно сюда чаще всего помещают до 33 европаллет (это стандартные поддоны 1,2х0,8 м). Еврофура – как правило, полуприцеп длиной 13,6 м, шириной 2,45-2,48 м и высотой 2,65-2,7 м. Загоняем числа в калькулятор: 13,6 × 2,45 × 2,68 = около 89-91 кубических метров. Вот вам и типовой максимальный объем еврофуры.

На деле всё может отличаться в зависимости от модификации прицепа — бывают тентованные, рефрижераторы, изотермические, даже контейнеровозы и мультимодальные платформы. В рефрижераторах стенки толще из-за теплоизоляции, значит объём меньше — примерно 82–86 куб.м. В низких кузовах туда порой влазит только 76–78 кубов, хоть тоннаж соблюдается. Но встречается и перевозка на высокой фуре с внутренней высотой до 3,05–3,1 метра: тогда объём уже переваливает за 100 кубических метров — такие фуры редкость на стандартных маршрутах.

Знаете, что ещё интересно? Не все понимают, что у фуры с одинаковым объёмом может быть разная грузоподъемность. Например, прицеп с приподнятым полом («на пневме») может вместить тот же объём, но максимальная масса груза меньше из-за усиленного шасси. Аналогично с рефрижераторами и изотермическими — вы теряете часть объёма, зато получаете безопасную температуру. Кстати, для расчётов всегда важны внутренние размеры кузова, а не внешние — иногда за счёт толщины стен между этими цифрами разница в пару кубов. Это уже может уложить в фуру или из неё вынести минимум пять поддонов, а иногда и больше.

Как точно рассчитать объём фуры под ваш груз?

Почему важно знать не только вес, но и объём? Всё просто: если груз объёмный, но лёгкий (как, например, упаковка подушек или пенопласт), вы упрётесь не в вес фуры, а в кубатуру — это ограничит перемещение. Если груз компактный, но тяжёлый (тех же болтов насыпать), вы забьёте норматив по массе задолго до заполнения по потолок. Многие логисты и перевозчики давно работают по правилу: «Груз по объёму входит, по весу получается? — Берём. Нет — ищем другой вариант».

Чтобы не ошибиться, измеряйте сразу всё: длину, ширину, высоту каждой единицы груза. Например, если у вас паллеты — их размеры стандартны, но если коробки разной высоты и ширины, ошибки неизбежны. Складываем суммарный объём (длину × ширину × высоту каждого места, переводим в метры) — получаем сколько кубов вам нужно перевезти. Например, паллета 1,2×0,8×1,8 м (это уже высокой загрузки): 1,2×0,8×1,8=1,728 куб.м. 33 таких паллеты занимают примерно 57 куб.м — и это только сами поддоны, без учёта зазоров и необходимости доступа для погрузчика. Обычно рабочий объём еврофуры под такие задачи — около 86-90 куб.м и это с запасом.

А теперь про упаковку: если груз неплотный (мешки, короба, нестандартная тара), потери объема до 15% вполне нормальны — ведь воздух в коробах или между нестандартными пакетами никто не отменял. Так что всегда закладывайте небольшой запас: берите среднее значение объёма по нужному типу фуры и не пренебрегайте консультацией у перевозчика. Кто давно на рынке, сразу скажет — во что реально уместить ваш груз без лишних расходов. Есть ещё лайфхак — если ваш груз можно штабелировать без повреждений, старайтесь подгонять высоту паллет к высоте кузова. Иногда клиенты теряют четверть объёма только потому, что грузильщики не выстроили «в три яруса».

Что стоит знать при выборе фуры 20 тонн: советы и интересные нюансы

Не попадайтесь на старую уловку: вопросы «сколько кубов в фуре» часто превращаются в загадку, когда вы сталкиваетесь с заказчиками или перевозчиками, которые сами не до конца знают свой транспорт. Запомните раз и навсегда — объем фуры 20 тонн для стандартной еврофуры составляет 86-91 куб.м, холодильник — 82-86 куб.м, а низкие платформы — меньше 80 кубов. Не стесняйтесь спрашивать у перевозчика внутренние размеры, а не ориентироваться на «стандартные» цифры, они могут не совпадать с реальностью. Лучше перестраховаться, чем потом перетаскивать часть груза на следующий рейс.

Любопытный факт: в Европе и России требования к автопоездам отличаются. Например, в некоторых странах допустимы фуры длиной 16,5 и даже 25,25 метров — «сочленённые» составы. Там объём и тоннаж могут быть раз в полтора-два больше нашего привычного стандарта. Но в подавляющем большинстве перевозок по России работает формат 13,6 метров. Да и тут бывают подводные камни, когда тягач не проходит по габаритам в город — внимательно читайте ограничения и правила въезда.

Пару слов о безопасности — груз, который едет близко к стенкам, может получить повреждения при манёврах. Оставляйте небольшой буфер внутри, особенно если груз деликатный или требует крепления. Знаете, что многие логистические сервисы сегодня предлагают автоматический расчёт объёма по вашей спецификации? Достаточно загрузить данные о размерах — и система сама предложит оптимальную фуру, покажет, сколько мест займёт груз. Это экономит время и защищает от просчетов.

Не пытайтесь «запихнуть» в 20-тонник больше допустимого — если инспектор заставит пересчитать вес или кубатуру, штраф оплатите вы. Бывают случаи, когда недобросовестные заказчики грузят «с запасом», а потом машина далеко не уезжает из-за перегруза, и приходится разгружать прямо на трассе. Лучше рассчитать с запасом, указать все нюансы либо сразу заказывать две машины для особо крупных партий.

Подытожим простой формулой: узнали размеры кузова, измерили свои паллеты или короба, рассчитали кубатуру, сравнили с объёмом фуры и весом. Не забыли про особенности типа кузова — тент, реф, изотерма или платформа. Учли запас, протестировали «штабелируемость» груза, если это возможно. Спросили у перевозчика точные внутренние размеры. Всё, можно отправлять груз — без неожиданных сюрпризов.